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展 會(huì) 詳 情

東方益達(dá)專(zhuān)注于專(zhuān)業(yè)服務(wù)的理念，十年如一日，如今已經(jīng)成為中國(guó)最具品牌影響力的展覽服務(wù)團(tuán)隊(duì)。

2024年德國(guó)漢諾威國(guó)際汽配展覽會(huì)

展會(huì)時(shí)間：2024-09-17至2024-09-22

展覽周期：兩年一屆

展會(huì)國(guó)家：德國(guó)

展會(huì)地點(diǎn)：德國(guó)

【展會(huì)簡(jiǎn)介】

德國(guó)國(guó)際汽車(chē)及配件展（IAA）是德國(guó)歷史長(zhǎng)的展覽。一屆IAA于1897年在柏林舉辦，1947年和1949年，德國(guó)的汽車(chē)和配件制造商參加了在漢諾威舉辦的出口博覽會(huì)，汽車(chē)展廳象磁石一樣吸引著觀眾。1951年4月IAA展一次在法蘭克福舉辦，吸引了57萬(wàn)參觀者。僅6個(gè)月后，又在柏林舉辦了一屆，參觀者達(dá)29萬(wàn)人。從第35屆開(kāi)始，IAA展告別了它的傳統(tǒng)舉辦城市柏林，重回美茵河畔的法蘭克福，并從此每?jī)赡昱e辦一屆。1961年的第40屆IAA展，創(chuàng)紀(jì)錄地吸引了95萬(wàn)觀眾參觀。1989年的IAA展，2000家參展商擁擠在25.2萬(wàn)平方米展場(chǎng)內(nèi)，超過(guò)120萬(wàn)觀眾前來(lái)參觀。鑒于此，德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）決定將IAA一分為二，即：?jiǎn)文暝诜ㄌm克福舉辦轎車(chē)（Passenger Car）及配件展；雙年在漢諾威舉辦商用車(chē)（Commercial Vehicles）及配件展。世界著名的漢諾威商用車(chē)展目前已舉行了63屆，成為了目前世界上一大商用車(chē)展，展示了國(guó)際上商用車(chē)的新技術(shù)，該展會(huì)為每一個(gè)喜愛(ài)汽車(chē)的人提供了一個(gè)國(guó)際交流的平臺(tái)，展會(huì)的亮點(diǎn)在于專(zhuān)門(mén)展示了商用車(chē)、客車(chē)、卡車(chē)、重型車(chē)輛的整車(chē)及其配件，其中卡車(chē)占據(jù)4個(gè)館，公共交通工具占據(jù)6個(gè)館，其他車(chē)輛4個(gè)館。零配件占據(jù)了其中4個(gè)館。 2010年共有來(lái)自43個(gè)國(guó)家的1751家企業(yè)參展，展示了該領(lǐng)域的新技術(shù)和發(fā)展趨勢(shì)，專(zhuān)業(yè)參展觀眾高達(dá)24萬(wàn)多人次，且大部分是決策者。IAA展覽會(huì)除了汽車(chē)制造商，與商用車(chē)行業(yè)相關(guān)的供應(yīng)商，還呈現(xiàn)出了一批大的系統(tǒng)和模塊供應(yīng)商，開(kāi)發(fā)服務(wù)供應(yīng)商和拖車(chē)制造商，物流商等。IAA展將憑借著一貫的深度和廣度，憑借其展商和觀眾的國(guó)際化程度和專(zhuān)業(yè)化程度，憑借其在行業(yè)內(nèi)的影響力，毋庸置疑地成為了國(guó)內(nèi)外業(yè)內(nèi)人士參加全球商用車(chē)汽配展覽會(huì)的首選。展示該領(lǐng)域新的技術(shù)和發(fā)展趨勢(shì)，并為商用車(chē)制造商和供應(yīng)商提供一個(gè)更為廣泛的交流平臺(tái)。

市場(chǎng)概況
德國(guó)是歐洲大的商用車(chē)市場(chǎng)之一。根據(jù)德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2021年，德國(guó)共售出97.9萬(wàn)輛商用車(chē)，占汽車(chē)總銷(xiāo)售量的37.3%。從品類(lèi)上看，德國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)主要包括中型車(chē)、小型車(chē)、廂式車(chē)、輕型卡車(chē)和中型卡車(chē)。其中，中型車(chē)和小型車(chē)分別占商用車(chē)市場(chǎng)總量的14.5%和9.9%。從品牌上看，德系汽車(chē)品牌在商用車(chē)市場(chǎng)占有相當(dāng)大的市場(chǎng)份額。大眾、奔馳、寶馬和奧迪分別占德國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)份額的32.1%、15.4%、13.4%和10.2%。另外，雷諾、福田、IVECO等其他品牌也在德國(guó)市場(chǎng)上擁有一定的市場(chǎng)份額。這些品牌通常專(zhuān)注于特定的產(chǎn)品領(lǐng)域，如輕型商用車(chē)或貨車(chē)。
近年來(lái)，由于氣候變化加劇，各國(guó)政府不斷調(diào)整其能源與環(huán)境政策，而汽車(chē)行業(yè)自然是首當(dāng)其沖，為了降低碳排放和減緩氣候變化，德國(guó)政府制定了一系列政策，支持電動(dòng)汽車(chē)及其基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。
德國(guó)政府計(jì)劃到2030年將至少100萬(wàn)個(gè)充電樁投放到市場(chǎng)，以滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)的需求。此外，德國(guó)聯(lián)邦政府還對(duì)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)輛給予一定程度的補(bǔ)貼，從而鼓勵(lì)企業(yè)和個(gè)人使用環(huán)保型車(chē)輛：若員工使用標(biāo)價(jià)低于六萬(wàn)歐元的電動(dòng)商用車(chē)，每月僅需繳納汽車(chē)標(biāo)價(jià)0.25%的增值稅。相比之下，內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的稅收比例為1%。該政策鼓勵(lì)更多員工選擇電動(dòng)汽車(chē)，從而推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，減少對(duì)環(huán)境的污染和對(duì)化石燃料的依賴(lài)。
市場(chǎng)方面，大眾、奔馳和寶馬等德國(guó)汽車(chē)制造商加大在新能源商用車(chē)方面的研發(fā)力度。大眾推出了全電動(dòng)商用車(chē)Buzz Cargo，這款車(chē)輛旨在滿(mǎn)足城市配送和服務(wù)業(yè)等場(chǎng)景的需求。此外，奔馳也推出了eVito和eSprinter等商用車(chē)型，為客戶(hù)提供更多選擇。隨著環(huán)保意識(shí)的提高，電動(dòng)商用車(chē)市場(chǎng)將繼續(xù)增長(zhǎng)。據(jù)預(yù)測(cè)，到2025年，德國(guó)電動(dòng)商用車(chē)銷(xiāo)量可能達(dá)到18萬(wàn)輛。在這一背景下，德國(guó)政府和汽車(chē)制造商將繼續(xù)加大對(duì)新能源商用車(chē)領(lǐng)域的投入，并利用其在研發(fā)和制造方面的優(yōu)勢(shì)，探索更多可持續(xù)交通的解決方案。

展品范圍
商用車(chē): 貨車(chē)、客車(chē)（鉸接客車(chē)、雙層巴士、城市客車(chē)） ;
配件及設(shè)備: 輪胎、電瓶、引擎零件、內(nèi)部配件、電氣設(shè)備、保護(hù)膜、圖像處理系統(tǒng)
綜合/其他: 混合驅(qū)動(dòng)汽車(chē)、兩輪機(jī)車(chē)/小型機(jī)車(chē)、管理部門(mén)、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、行業(yè)協(xié)會(huì)、相關(guān)組織
汽車(chē)駕駛: 汽車(chē)駕駛之部件及原件、底盤(pán)、車(chē)身、電子及電器；汽車(chē)內(nèi)部、外部、駕駛、駕駛動(dòng)力及電子控制

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